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2023年售票员个人述职报告1000字(五篇)

2023-12-09 互联网 实用范文

在现在社会,报告的用途越来越大,要注意报告在写作时具有一定的格式。报告书写有哪些要求呢?我们怎样才能写好一篇报告呢?下面是小编帮大家整理的最新报告范文,仅供参考,希望能够帮助到大家。

售票员个人述职报告1000字篇一

每一天按售票处领班的指示工作;严格按交接班制度进行交接班,做好班前交接、准备工作;正确预计当日的游客量,准备好门票及散钞;按规定程序进行电脑售票及收银设备的操作;售票工作中说话礼貌,礼貌待人,热情友好的对待游客的各类相关询问;参加每日晨会,了解当日客情,做好相关票务准备。

一、严格执行运价政策和票据管理及营收报解制度,负责票据的领取、登记、发售、保管工作。遵守售票纪律,严禁无关人员进入售票室。

二、根据不同旅客的特点,采用多种方式按时保质保量地完成售票任务。

三、注意观察客流动态,当客流发生变化时,及时向有关人员带给信息,以便加(减)班。

四、熟练掌握售票工具和设备性能及操作技术、爱护设备、用具、定期保修,持续售票室、设备、工作台和工具的清洁卫生。

五、遇到紧急状况,能及时应对和解决。

另外,在工作中也有一些不足,需要改善,比如对景区的景点等专业知识了解不够,需要加强自身的学习,以便更好的服务于游客。新的一年,我将更加努力,成为一位合格的xx人。

售票员个人述职报告1000字篇二

今年年初,我被调至×公交干线上做售票员,至今已近一年。在这短短的一年时间里,让我对售票员这个职业有了新的认识。

以前我觉得售票员但是就是在对方告诉你目的地后,机械的重复着收钱和出票两个动作而已,如今我明白,单纯的那两个动作根本谈不上真正的售票。在公交车上,我们会遇到一些老年人,因为他们不识字,所以在公交车进站后,我们售票员务必先站在门口问是否能够到达他的目的地,认真的答复他是或者否,如果不是,还要告知正确的公交线路。乘客上车了,如果人多,或者老弱病残孕的乘客,在没有人让座的状况下,售票员务必提醒年轻的乘客,给他们让出座位,保证他们的一路安全。

1、按时上班;坚守岗位、履行岗位职责,用心完成售票任务。

2、售票工作中说话礼貌、礼貌侍人、热心为就顾客服务。

3、售票过程中要认真负责、动作迅速、准确无误、钱票无差错。熟悉本岗位业务知识及操作流程,为客户带给专业、热情、周到、贴切的优质服务,保证客户享受服务的及时、准确性;

4、售票回笼的现金(大面额钱要检验是否有伪钞)清点后要及时上交。

5、遵守国家现金、票证管理规定。提高警惕,注意安全保卫工作。

6、认真钻研业务技术,提高工作效益。

7、完成上级交办的其他工作。

售票员个人述职报告1000字篇三

武大民航的领导同志们:

大家好啊,本人xx自20xx年7月2日以来一直担任前台机票售票员工作,在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此,我对前台的岗位责任和应注意的事项有比较明确的认识,一直以来,我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作安排的,无论什么时候,我都努力完成预期的目标和预定的要求,也在努力的提高自己的工作能力,改善服务态度! 在职期间,公司的每一项新指标、新政策的出台,我都是大力的支持并完成的。

我努力推进定房服务,将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚,正因为我的努力,月累计票量三月以来我连续小组第一,为此,我曾得到大会表扬,还获得过定房奖励,而且,我的保险的单量也不在下风。当然,这些并不是我一个人努力的结果,而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员,我觉得非常荣幸,在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外,我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的,对于上级交代的任务我都尽力的完成.,如:易经理要求我们以书面的形式写明常见错误,为的就是避免类似错误再犯,这样不仅近一步巩固自己的业务知识,还能有效的帮助其他的同事,使错误率大幅度降低。

在工作中,有不懂的地方,我都积极向资历老的员工请教,互相讨论,对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙,我深知,一个人永远和集体离不开,好的团队精神才能创出好的成绩。 在此期间,我也深刻的认识到自己很多的不足之处,其中在提交定单上我的错误尤其明显,经常收到单位的白条警告,对于航空公司的政策认识还不够到位,情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题,我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态,用温柔的语调,专业的服务尽量让客人满意,叫好,让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范! 针对自己的不足之处,我先初步拟订了如下计划:

1、认真总结提交时的注意事项,如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。

2、要谨记送保险不参加积分等等。

3、做到新进客户要维护资料,陌生客户要主动给他办卡,说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动,在保证公司利益的前提下,切实的给客户最大的方便。

4、注意送票地点,减轻楼下派票同事的工作压力。

5、注意特价不能刷卡,每次退票的时候要仔细审核,仔细提原始记录看状态等等。为了提醒自己,我打算将此计划贴在电脑桌前以供时时参考,时时警醒!经过分析,我发现我的问题主要就是不认真,马虎大意,缺乏谨慎态度,对此光有认识还不够,在将来的工作中我会努力的做给大家看,尽量做到少错,不错,请大家给于监督!

以上报告请领导同志们批评指正,感激不尽!

售票员个人述职报告1000字篇四

本人×自20××年7月2日以来一向担任前台机票售票员工作,在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此,我对前台的岗位职责和应注意的事项有比较明确的认识,一向以来,我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位职责制来进行工作安排的,无论什么时候,我都努力完成预期的目标和预定的要求,也在努力的提高自己的'工作潜力,改善服务态度!

在职期间,公司的每一项新指标、新政策的出台,我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务,将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚,正因为我的努力,月累计票量三月以来我连续小组第一,为此,我曾得到大会表扬,还获得过定房奖励,而且,我的保险的单量也不在下风。当然,这些并不是我一个人努力的结果,而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员,我觉得十分荣幸,在今后的工作中也必须会团结组员更好的服务于大众。另外,我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的,对于上级交代的任务我都尽力的完成。,如:易经理要求我们以书面的形式写明常见错误,为的就是避免类似错误再犯,这样不仅仅近一步巩固自己的业务知识,还能有效的帮忙其他的同事,使错误率大幅度降低。在工作中,有不懂的地方,我都用心向资历老的员工请教,互相讨论,对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙,我深知,一个人永远和群众离不开,好的团队精神才能创出好的成绩。

在此期间,我也深刻的认识到自己很多的不足之处,其中在提交定单上我的错误尤其明显,经常收到单位的白条警告,对于航空公司的政策认识还不够到位,情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题,我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态,用温柔的语调,专业的服务尽量让客人满意,叫好,让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范!

1、认真总结提交时的注意事项,如改价格、算返点、确认机建燃油的正确。

2、要谨记送保险不参加积分等等。

3、做到新进客户要维护资料,陌生客户要主动给他办卡,说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动,在保证公司利益的前提下,切实的给客户的方便。

4、注意送票地点,减轻楼下派票同事的工作压力。

5、注意特价不能刷卡,每次退票的时候要仔细审核,仔细提原始记录看状态等等。

售票员个人述职报告1000字篇五

市公交汽车公司下属三个车队,改革时各车队拿出了不同的改革方案。一车队力度,一改传统的“分段式收费”为“自动投币收费”,每车一人上岗。二车队次之,实行“一票制收费”,每车两人上岗。老先进单位三车队固守原有模式,继续实行“分段式收费”办法,每车三人上岗。当年,三个车队均超额完成任务,各项指标均比上年大有提升。

年底,公司召开总结会,评选先进车队。三队队长先发言。他有些激动,说:“我们的职工最辛苦。住公司院里的同志都能够看到,我们队职工每一天天不亮就上班,天黑了还没回家,一天工作十来个小时,其他两个队就不是这样,经常看到他们的职工在草坪上晒太阳、打麻将。个性是今年最热的时候,我队郝可西同志不幸突发脑溢血,倒在了工作岗位上。痛心啊,她才30来岁,孩子还在幼儿园!

“我们的职工最尽职尽责。售票员坚持在车内走动售票。在乘客中来回穿梭售票的滋味大家明白,个性是夏天,碰上一些不好的人,我们售票的女同志可就难了,有时候真是吃了亏还做不得声。

“我们的员工得住委屈。乘客中经常有人明明是前面好几站上的,偏说刚上;明明坐了十几站,偏只肯掏5角钱。售票员只能耐心做工作。碰上好点的补票了事,碰上厉害的,售票员就难免挨骂怄气了,有的同志还为此挨过打。但是我们坚持做到骂不还口,打不还手,这个有广大乘客能够做证。搞‘一票制’虽然能够省去这些麻烦,但我认为‘分段计费’最公平。

“我们的事故率大大下降。一个人一天开十来个小时的车,你想辛不辛苦,走点神也难免。好在没有大事故,无非擦点碰点,保险公司也都赔了。总之,各队的状况摆在这儿,谁努力谁不努力,谁辛苦谁不辛苦,领导都看得到。”

二队队长的发言很简单,只说:“没什么好讲的。只想说明一点,我们车队搞‘一票制’,这不是我们的发明,外地都这么搞,省事、简便,开车的坐车的都愿意,何乐而不为?只要群众愿意,我们就这么搞下去。完了。”而一队队长的发言更简单,只说,今年他们队的营销总额和增长幅度均为公司第一。

三个车队发言完毕,轮到各部门表态。大家面面相觑,欲言又止。这时公司党委书记、经理曾实清了清嗓子,说话了。

“刚才三队讲了很多,听得人心里很感动。但既然是总结工作,首先要明白一个东西,就是我们工作的价值是什么,目的和目标是什么。我想,起码就应有这么几条,一是为群众出行带给及时、便利、安全、优质的服务,二是以尽可能小的成本和代价创造尽可能大的经济效益,三是让我们的职工能够愉快地工作和生活。三队的职工很努力,最辛苦,这个不假。但你们完成任务的状况并不比其他两个队强,甚至还稍差一些。你们一趟车需要三人上岗,他们只要两人甚至一人就够了,他们当然有时间休息、玩耍;你们一个司机一天开十来个小时车,他们两位司机轮班,一人一天只开5个小时,谁的精力更充沛?谁更容易出事故?不是很清楚吗?

“三队的职工有时遭遇骚扰,有时为票款的事与乘客争执,售票员流汗还要流泪。这令人同情。但一队、二队为什么没有这些状况?因为他们的营销方式巧妙地回避了这些问题。这就触及了问题的实质和关键———机制问题。好的运作机制,能够让工作化繁为简,举重若轻,事半功倍。不好的运作机制,会使我们处处为难、处处碰壁,事倍功半。那里又涉及另一个问题,即观念问题。要善于理解新生事物,抛弃那些不合时宜的东西。‘一票制’、‘投币式’简便易行,早已为群众所理解、所欢迎,说明它更公平、更合理、更科学。我们不能盲目要求下属为工作流汗、流血,甚至牺牲生命,而要创造和实行好的机制,让职工在正常状态下正常地工作,愉快地劳动,让他们的生活中多一些笑声,多一些乐趣,而不是多一份辛苦,多一份烦恼。那里我要个性指出,以前我们以前为自己的员工倒在工作岗位上而自豪,今后我们要为这些人倒在工作岗位上而自责!”

以前理最后说:“为让这次评比更加客观公正,我提议把它交给社会,让乘客去评,不光要评哪个车队服务更好,还要评哪个车队经营机制更优。”

几天后,评选事宜透过媒体向社会公布。得票状况是:一车队78%,二车队21%,三车队1%。一车队理所当然荣获“先进车队”称号。之后,三车队也实行了“投币式”改革,职工也有时间晒太阳、打麻将了……

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